El comportamiento del ramo de seguro automotriz en México durante el periodo 2023-2026 ha estado marcado por una profunda reconfiguración. Tras superar los desajustes en las cadenas de suministro post-pandemia, el sector enfrentó una paradoja: un crecimiento histórico en la venta de autos nuevos y primas emitidas, pero presionado por una severa inflación en autopartes y un incremento acumulado en la siniestralidad vial.
A partir de los reportes oficiales de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) y los indicadores financieros del sector, se detalla la evolución del parque vehicular asegurado a través de sus principales variables.
- Crecimiento de Primas y Emisión del Mercado
El mercado de seguro automotriz experimentó una notable expansión en volumen financiero, impulsado principalmente por el repunte de la venta de vehículos nuevos a través de crédito automotriz (el cual tradicionalmente exige una póliza multianual o anual ligada al financiamiento).
Al cierre del periodo clave:
- 2023: Consolidó la recuperación post-pandemia, estabilizando la colocación de pólizas de equipo pesado y autos particulares.
- 2024: Registró un crecimiento sostenido impulsado por la venta de unidades ligeras. El volumen de siniestros atendidos por las aseguradoras escaló a 3.6 millones de siniestros anuales, duplicando prácticamente las métricas de años previos debido a una mayor movilidad.
- 2025: El total de la prima emitida por el mercado automotriz se posicionó en $212,351 millones de pesos, lo que representó un incremento nominal del 9.9% en comparación con el año anterior. Esto fue respaldado por la venta de 1,524,638 unidades ligeras nuevas en el país.
- El Fenómeno de Siniestralidad Vial vs. Inflación
A pesar del incremento en los ingresos por primas, el margen de operación del sector se vio presionado por dos factores correlacionados: el volumen de accidentes de tránsito y el costo promedio de reparación.
- Siniestralidad Vial al Alza: Los siniestros por colisiones y daños materiales sufrieron incrementos significativos en su frecuencia. Hacia el cierre de 2025 y principios de 2026 se observaron repuntes generalizados en los hechos de tránsito reportados, lo que llevó a la AMIS a lanzar iniciativas piloto como el Observatorio de Siniestros Viales (OASIS) para identificar y mitigar riesgos en vialidades.
- Costo de Refacciones: La inflación en componentes tecnológicos, semiconductores y refacciones mecánicas elevó de forma drástica el costo medio por siniestro de daños propios. El índice de siniestralidad devengada neta para el ramo automotriz osciló en niveles del 64% al 69% de forma constante durante el periodo, limitando las utilidades técnicas directas de las compañías operadoras.
- Dinámica de Robo y Recuperación de Vehículos Asegurados
El comportamiento del robo total de vehículos rompió con las tendencias históricas de descensos lineales, mostrando fluctuaciones drásticas condicionadas por el tipo de vehículo y la geografía del país.
El Periodo Crítico (2024 – Mediados 2025)
Entre 2024 y mediados de 2025, el delito experimentó un repunte marginal de aproximadamente 3.4%, alcanzando un volumen anualizado de 63,303 unidades aseguradas robadas. Lo más alarmante para las instituciones del sector durante este ciclo no fue el incremento bruto del delito, sino la pérdida de eficiencia en la localización: la tasa de recuperación descendió drásticamente al 41% – 42%, una caída significativa en comparación con el 54% que se promediaba años atrás. El uso de violencia se mantuvo elevado, promediando el 58% a nivel nacional y superando el 80% en entidades con alta conflictividad como Sinaloa.
La Desaceleración y Recuperación (Fines de 2025 – 2026)
Hacia el cierre de 2025 y los primeros meses de 2026, las cifras oficiales consolidaron una notable tendencia a la baja en la incidencia delictiva:
- Disminución del Delito: El robo de vehículos asegurados retrocedió un 15% en comparación con el inicio del año previo, promediando 147 unidades diarias en el acumulado móvil a principios de 2026.
- Mejora en Localizaciones: La tasa general de recuperación rebotó al 45%, impulsada por la efectividad de los reportes tempranos (las primeras 4 a 6 horas del evento resultan cruciales).
- Comportamiento Regional: Esta baja sustancial estuvo focalizada en tres de las entidades con mayor volumen histórico de siniestros: Puebla (caída de 24.7%), Jalisco (menos 22.7%) y el Estado de México (menos 22%).
- Equipo Pesado y Transporte de Carga
El segmento de vehículos pesados (tractocamiones y equipo de transporte de mercancías) merece una mención aparte debido a su impacto directo en las primas de seguros corporativos y de flotillas.
Durante 2023 y 2024, el robo de equipo pesado asegurado acumuló incrementos alarmantes (hasta un 46% bianual en periodos previos), convirtiéndose en un foco rojo por las pérdidas de las cargas y los daños consecuenciales a las unidades.
Sin embargo, para el corte de 2026, la coordinación entre organismos empresariales y autoridades reflejó un quiebre en la tendencia: el robo en el agregado de equipo pesado retrocedió un 9.5% en los últimos doce meses de análisis, registrando 8,779 unidades robadas y logrando llevar su tasa particular de recuperación hasta un 60%, un respiro crucial para el índice de siniestralidad de las aseguradoras especializadas en transporte.
Efecto en el Usuario Final: Este panorama de alta siniestralidad vial e inflación de refacciones entre 2023 y 2025 obligó a las aseguradoras a realizar ajustes técnicos al alza en el costo de las primas comerciales, buscando compensar el incremento en el pago de pérdidas materiales. La estabilización del robo observada a inicios de 2026 plantea un escenario de mayor certidumbre y equilibrio en las reservas técnicas del sector automotriz.
FUENTE: https://gemini.google.com/app/11e8646677644946?utm_source=app_launcher&utm_medium=owned&utm_campaign=base_all