No existe una cifra oficial única y pública que reporte el índice de siniestralidad específico del ramo “transporte de mercancías” año por año con el mismo nivel de detalle que otros ramos (como automóviles o GMM), pero sí hay datos consistentes de la AMIS, la CNSF, y reportes de la industria que permiten armar una comparativa robusta de la evolución de la siniestralidad y el riesgo entre 2024, 2025 y 2026.
A continuación se presenta la información disponible más relevante y comparable.
Contexto: qué mide la “siniestralidad” en este ramo
En seguros de transporte de mercancías, la siniestralidad puede expresarse de varias formas:
- Índice de siniestralidad técnico: siniestros pagados (o incurridos) entre primas devengadas del ramo.
- Número de siniestros reportados (robos de carga, accidentes, daños a mercancía).
- Monto pagado por siniestros (pérdidas económicas aseguradas).
- Frecuencia de robos de carga (incidentes por periodo), usada como proxy del riesgo que alimenta la siniestralidad.elfinanciero.
Los datos oficiales de la CNSF/AMIS desglosan “Marítimo y Transportes” y, dentro de ello, “Transporte de Mercancías”, pero no siempre publican el índice año a año en notas de prensa; por eso se recurre a reportes sectoriales y cifras parciales.
Comparativa 2024–2025–2026: principales indicadores de siniestralidad y riesgo
- Siniestros pagados y crecimiento de la siniestralidad en la industria (contexto general)
Aunque no es exclusivo de transporte de mercancías, estos datos muestran la presión sobre la siniestralidad en la industria, que incluye este ramo:
- Ene–sep 2024: se pagaron $392,042 millones de pesos por siniestros en toda la industria.revistasiniestro.
- Ene–sep 2025: los pagos subieron a $414,187 millones de pesos, un +5.6% vs el mismo periodo de 2024.revistasiniestro.
- En 2025, el índice de siniestralidad global de la industria pasó de 72% en 2024 a 77% en 2025 (de cada 100 pesos de prima, 77 se destinaron a siniestros).
Esto indica un entorno de siniestralidad creciente en 2025, que impacta también a ramos de daños como transporte.
- Robo de carga como principal driver de siniestralidad en transporte de mercancías
El robo de mercancías en tránsito es el siniestro más relevante para este seguro. Las cifras más consistentes son:
Cifras de incidentes de robo de carga (fuentes AMESIS / Overhaul / gobierno)
- 2024:
- AMESIS reporta 484 robos de mercancía en tránsito registrados por empresas asociadas.vanguardia-industrial+1
- Otras fuentes sectoriales hablan de niveles altos de robo, con pérdidas estimadas superiores a 7,000 millones de pesos anuales.petroleoenergia+1
- 2025:
- AMESIS: 385 robos de mercancía en tránsito, una reducción de 22% vs 2024.vanguardia-industrial+1
- SSPC (Secretaría de Seguridad): disminución de 28.8% en robo a transporte (ene–oct 2025 vs mismo periodo 2024).revistamasseguridad.com
- A nivel de delitos reportados de “robo al autotransporte de carga” en fuero federal/común, se observa una caída de ~21.5% en 2025 vs 2024.revistamasseguridad.com+1
- Sin embargo, estimaciones de la industria sugieren que el número total de atracos (incluyendo no denunciados o no capturados por ciertos sistemas) podría ser mucho mayor (más de 16,000 eventos en 2025), con pérdidas superiores a 7,000 mdp.eleconomista.com+1
- 2026 (primeros meses / primer semestre):
- La Guardia Nacional reporta 2,519 denuncias en lo que va de 2026, frente a 6,233 en todo 2025, lo que proyecta una baja de ~37% en el año completo si se mantiene la tendencia.infobae+1
- El gobierno federal reporta una caída de 52% en robos al transporte en el primer semestre 2026 vs el mismo periodo de 2025 (aunque hay discrepancias metodológicas con otras fuentes).elfinanciero.com+1
- ANTP (Asociación Nacional de Transporte Privado) reporta una baja de 16.7% en enero 2026 vs enero 2025 (777 vs 933 reportes).mexicoindustry
En conjunto, la tendencia es: 2024 (alto) → 2025 (menor, −20 a −22% en métricas clave) → 2026 (continuación de la baja, entre −16% y −37% según la métrica).vanguardia-industrial+3
Montos y vehículos pesados (proxy de exposición asegurada)
- AMIS indica que, en promedio en los últimos seis años, se roban 8,243 vehículos pesados asegurados al año, con una recuperación de alrededor del 60%.eleconomista.
- Entre octubre 2024 y septiembre 2025 se reportaron 9,242 vehículos pesados robados (25 al día en promedio), incluyendo tractocamiones, semirremolques, camiones y autobuses.eleconomista.
- Las aseguradoras pagan entre 6,000 y 7,000 millones de pesos al año solo por concepto de equipo pesado robado, lo que representa una parte importante de la siniestralidad en ramos vinculados al transporte.
- Índice de siniestralidad específico de “transporte de mercancías”
Los datos abiertos de la CNSF incluyen series de “Primas y Siniestros por Ramo y Año” y “Marítimo y Transportes – Transporte de Mercancías”, pero no se publica de manera rutinaria un índice único en notas informativas.
Lo que sí se observa en reportes sectoriales:
- La siniestralidad en ramos de daños (donde entra transporte) ha sido alta y creciente en 2025, con índices globales de la industria en 77% en 2025 vs 72% en 2024.
- En 2025, los pagos por siniestros en la industria crecieron 5.6% (ene–sep) mientras las primas crecieron alrededor de 8% en el año, lo que sugiere que, aunque la prima crece más rápido, la carga de siniestros sigue siendo elevada.
Para el ramo específico de transporte de mercancías, la combinación de:
- reducción de robos de carga en 2025 y 2026,
- aumento de primas en vehículos pesados (15–20% en los últimos años),
- y un entorno general de siniestralidad alta,
indica un índice de siniestralidad probablemente alto pero con tendencia a moderarse entre 2024 y 2026, siempre que la baja en robos se mantenga y no haya un pico de catástrofes o siniestros mayores.eleconomista.com+2
Tabla comparativa sintetizada (2024–2025–2026)
| Indicador clave | 2024 | 2025 | 2026 (tendencia / parcial) | Fuente |
| Robos de mercancía en tránsito (AMESIS, empresas asociadas) | 484 casos | 385 casos (−22%) | Baja adicional reportada en 2026 (−16.7% en enero; proyección anual −37% según GN) | vanguardia-industrial+3 |
| Robo al autotransporte de carga (fuero federal/común, GN/SSPC) | 1,363 casos (GN, año completo) | 856 casos (−37.19%) | 2,519 denuncias en lo que va de 2026; proyección de −37% vs 2025 si se mantiene | infobae+2 |
| Pérdidas estimadas por robo de carga (industria) | >7,000 mdp | >7,000 mdp (estimado) | No hay cifra oficial 2026 completa; tendencia a la baja en número de eventos | eleconomista.com+2 |
| Vehículos pesados robados (AMIS, promedio 6 años) | ~8,243/año (promedio) | 9,242 en periodo oct-2024 a sep-2025 | No hay cifra anual completa 2026; se mantiene como riesgo relevante | eleconomista.com+2 |
| Siniestros pagados (toda la industria, ene–sep) | $392,042 mdp | $414,187 mdp (+5.6%) | No hay dato 2026 completo; crecimiento de primas 5% en 1er semestre 2026 | eleconomista.com+3 |
| Índice de siniestralidad (industria, referencia) | 72% | 77% | No hay dato oficial 2026; se espera estabilización si bajan robos | habitatmx |
| Primas de seguros para vehículos pesados | Base | +15–20% vs años previos | Continuidad de primas altas; ajustes por riesgo y siniestralidad | eleconomista.com+1 |
Nota: No hay un índice de siniestralidad público, oficial y específico solo para “transporte de mercancías” desglosado año a año en notas de prensa; los números anteriores son los más cercanos y consistentes disponibles hasta la fecha.
Interpretación para el seguro de transporte de mercancías
- 2024: año de siniestralidad alta, con muchos robos de carga y pérdidas superiores a 7,000 mdp; las aseguradoras ya ven un índice de siniestralidad industrial elevado (72%).
- 2025: se observa una reducción clara en robos de carga (−20 a −22% en métricas clave), pero los pagos por siniestros en la industria siguen subiendo (+5.6% ene–sep) y el índice global de siniestralidad sube a 77%, lo que sugiere que, aunque hay menos eventos en algunas series, el costo promedio o la frecuencia en otros ramos mantiene la presión.revistasiniestro.
- 2026: las cifras parciales apuntan a una continuación de la baja en robos (entre −16% y −37% según la fuente), lo que, de mantenerse, debería ayudar a moderar la siniestralidad en el ramo de transporte de mercancías, aunque el entorno general de la industria sigue siendo de siniestralidad alta y primas elevadas.
FUENTE: https://www.perplexity.ai/search/4e7f478f-e81a-4482-b4e